“小”波形护栏，大作用

　　l 网友：什么是波形防护栏啊?

　　重庆精恒：波形防护栏是公路防撞设施，主要是为了防止失控车辆冲出道路。材料的话一般都是镀锌钢板加工的，根据公路等级不同而采用不同的规格。

　　l 网友：它的工作原理是什么，怎么就能起到防护作用了呢?

　　重庆精恒：用专业性的话来说，“它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。”

　　它利用土基、立柱、横梁的物理变形来吸收碰撞产生的能量，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的道路行驶方向。

　　l 网友：它的最大作用是什么，果真撞上就能减轻危险?

　　重庆精恒：重庆巴南区交巡警支队事故及预防大队民警吴禄伟解释说，波形防护栏，最大的作用就是“吸能”，它刚柔并济，车辆在对它进行碰撞时，由于波形防护栏有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。。

　　再有好处就是占地空间小，而且对道路没有要求，任何空间都可以安装使用。

　　还可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。

　　l 网友：防护栏薄厚都一样吗，分不分等级啊?

　　重庆精恒：波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。

　　按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。

　　按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。

　　重庆云阳县上坝乡临崖公路上，安装的防护栏。重庆路政人员即时修复公路护栏。重庆某临水路段发生的一起交通事故，因撞上护栏而避免了坠车。

　　重庆山区道路，两车相撞，小车撞上护栏，避免了坠车。

　　安装效果如何呢?

　　以重庆为例，重庆市辖区面积8.24万平方公里，其中80%以上是山区，重特大交通事故90%发生在基础防护设施缺乏或不完善的公路弯坡、临水、临崖路段。

　　2003年起，重庆市启动农村道路安全生命防护工程。在45度至90度坡、6米以上高路堤和临水临崖、连续下坡、急弯陡坡等事故易发路段加装波形防护栏。

　　数据统计显示：

　　截至2014年，重庆市“生命防护工程”安装波形防撞护栏1.4万余公里，覆盖全市国省道和主要县道，并以每年1200公里以上的速度向县乡农村道路延伸。

　　1998-2003年 年均发生一次死亡10人以上事故6起

　　2003-2007年 年均发生一次死亡10人以上事故降至2.2起

　　2007年至今 重庆市仅发生1起死亡10人以上事故且系正面碰撞非翻坠事故。

　　据不完全统计，“生命工程”防撞护栏至少有效防止了3000多起坠车事故，避免了7000多人伤亡。

　　记者从自治区交通建设项目招投标中心获悉，根据国道318线林芝至拉萨段公路改造二期工程招投标公告要求，该项目计划工期18个月。

　　最新动态

　　工布江达至加兴段、加兴至米拉山段、米拉山至墨竹工卡段项目施工进展顺利，道路铺油路面有望今年6月30日全线贯通。

　　从拉萨市出发，驱车上了拉林高等级公路拉萨段，一小时左右就到了墨竹工卡县。因为施工原因，从墨竹工卡至工布江达县，所有车辆必须要从施工便道行驶。一路上，可以看到许多大型机械车辆在旁边正在建设的拉林高等级公路上来回穿梭，很多标段的路基、桥梁、涵洞等工程已经接近尾声，有些施工标段早已开始实施路面工程和交通安全设施工程。

　　在扎西岗乡附近，记者看到，一小段路面已经铺完沥青路面，现场施工人员正在道路中间铺设波形梁护栏立柱，还有施工人员正在对护坡展开施工，建设拱形骨架护坡。“截至目前，我们已经做了500米左右拱形骨架护坡。3月中下旬开始，我们开始对剩余局部边坡防护及排水工程展开施工，计划5月初全部结束。”据现场施工人员李师傅说。

　　工程简介

　　国道318线林芝至拉萨段公路改造二期工程属于拉林高等级公路建设项目中的一部分，项目起自工布江达县城西约10公里处，与已建成的国道318线林芝至工布江达段终点相接，经江达乡、太昭古城、金达镇、松多乡、日多乡、扎西岗乡，止于墨竹工卡县城东侧，接已建成的墨竹工卡至拉萨段，终点桩号K4453+256.977，路线全长163.776公里。该项目建设共分为11个标段、3个项目指挥部。该项目建设与拉林高等级公路建设等级要求是一样的，全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时。

　　全线贯通后

　　拉林高等级公路全线贯通后，拉萨市与林芝市之间的行车时间将缩短近一半，全程只需3、4个小时，而且路况更好、更安全。这对两市及沿线经济社会发展、改善少数民族生产生活条件都具有十分重要的意义。

　　经过四年多时间建设，南川至贵州道真的南道高速目前已经进入施工收尾阶段，预计今年六月底前，所有建设项目能全部完成并达到通车条件，届时，重庆将新增一条外对出省大通道。

　　在南道高速马嘴隧道内，施工方正加紧安装照明设施，预计两周之后，这里的隧道照明工程就能全部完成。而在隧道外，边坡绿化、行道树栽种等工作也在同步进行。据介绍，目前南道高速总体工程已进入收尾阶段，共涉及绿化栽植、机电安装、路面浇筑、交通安全、房屋建设五个方面工作。

　　项目总工李云付介绍，其中我们的绿化工程 中分带 景观绿化已经完成70%以上 交通安全工程已完成60%以上 我们的房建工程及管理用房 服务区 正在进入装饰装修工程。

　　当前，收尾期各项工程的施工进度均已经过半，预计六月底前，南道高速能全线竣工，并达到通车条件。而为了保障通车后的安全运营，在灯光照明上，南道高速全路段均采用低故障、低能耗、高亮度的LED光源;在安全防护措施上， 坡度大于三十米的，全部实施了钢筋混凝土护栏。改变了以往的普通波形护栏形式。

　　据了解，南道高速作为重庆市“三环十射”高速公路网中的六射支线之一，是重庆通往贵州的第二条交通主干道。通车后，重庆主城到贵州正安的时间将由现在的4小时缩减为2小时，同时也将成为重庆渝东南地区通往广东、湛江、北海最快捷的出海大通道。