波形护栏板厂家分析高速公路事故频发原因

　　近年来，我国高速公路建设进入黄金发展时期，高速公路已经成为社会客货运输和老百姓出行的主干通道，但是当高速公路给我们带来方便的同时，也散发着可怕的血腥之祸。

　　2016年，姑苏法院受理机动车交通事故责任纠纷751件，其中高速公路交通事故案件110件，占比14.65%。此类案件多为三辆或以上车辆追尾，涉及诉讼主体众多，矛盾较为尖锐，同时因高速公路对机动车的行驶车速要求较快，一旦发生交通事故，对人员和财产的损害程度将成倍增加。

　　专业生产公路波形梁护栏板、立柱、防阻块、柱帽、端头法兰立柱等交通安全设施 公司拥有先进的检测设备和完善的质量管理体系，为产品提供可靠的质量保证，产品均获得交通部检测中心质检合格证，成功的应用于全国各地的高速公路。

　　公司现有高级工程师，助理工程师，专业技术人员，拥有波形梁冷轧成形生产线1条，热浸镀锌生产线4条，热浸镀铝生产线一条，静电喷塑流水线2条，浸塑生产线1条，公司拥有先进的检测设备和完善的管理体系，为产品提供可靠的质量保证，产品均获得交通部检测中心质检合格证，成功的应用于全国各地的高速公路。

　　形护栏、W板护栏、工程波形护栏板、高速护栏、护栏板、双波护栏

　　波形护栏又可称为公路波形梁护栏、高速护栏、桥梁护栏等，主要可以分为两波波形护栏、三波波形梁护栏两种。

　　波形护栏常用规格：

　　双波波形护栏板：4320*310*85*3/4;

　　三波波形护栏板：4320*506*85*3/4;

　　波形护栏板表面处理：热镀锌、热镀锌喷塑;

　　波形护栏双波立柱：114mm*4.5mm*高度;140*4.5mm高度;

　　波形护栏三波立柱：114mm*4.5mm*高度;140mm*4.5mm*高度;

　　波形护栏一般立柱间距分为2米间距和4米间距;

　　波形护栏立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。

　　波形护栏的分类：波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。

　　波形护栏材料：优质钢板经防腐处理

　　高速波形护栏制造工序：钢丝焊后涂塑，也可单独电镀、热镀及涂塑。

　　波形护栏用途：工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。

　　波形护栏产品特点：防腐性能好，抗老化，美观大方。安装简便快捷。

　　提醒一：

　　开车不系安全带致死率高

　　案例：

　　林某驾驶小型普通客车由东向西行驶至京沪高速公路1186公里+700米处附近，车辆失控，车头碰撞中央隔离护栏，车内乘员吴某摔出车外，至京沪高速公路(上海方向)对方向车道被他人车辆碾压，吴某当场死亡。

　　交警部门认定，事故发生的直接原因是被告林某驾驶车辆在行驶过程中操作不当。对方车道司机驾车的行为与事故发生致吴某的死亡无因果关系，故法院认为由被告林某承担全部赔偿责任，被挂靠人某汽车服务公司承担连带赔偿责任。该起事故中，虽然有司机的驾驶不当和车辆性能的原因，但导致车内人员死亡还有一个重要原因，就是乘客未系安全带。

　　提醒二：

　　行车道内停车要人命

　　案例：

　　徐某驾驶轿车由北向南行驶至常台高速公路苏杭线-1公里处，临近时由第一行车道变更至第二行车道后停车看旁边路牌，后方在第二行车道同方向行驶挂车的荆某发现情况向左侧避让中，车头撞上徐某轿车左后部向左侧侧翻，并又撞上路边广告牌，事故造成荆某及挂车乘客刘某受伤，二车及高速公路路产不同程度受损，荆某经抢救无效于当日死亡。

　　交警部门认定，徐某负事故全部责任，荆某、刘某不负事故责任。庭审中，徐某对自己过失的行为表示歉疚，但因此造成的严重后果却难以弥补。

　　提醒三：

　　恶劣天气行车谨慎急刹车

　　案例：

　　吴某驾驶小型客车由南向北行驶至常台高速公路杭苏线16公里+550米处，在第二行车道因遇前方突发“团雾”而刹车，致后方依次为马某驾驶的大客车、顾某驾驶的小轿车、李某驾驶的中型货车发生四车连环相撞，事故造成顾某受伤，车辆受损，顾某经送医院抢救无效于当日死亡。

　　事发后交警部门对现场进行了勘查，对当事人进行了询问，因三方各执一词，且再无其他证据证明事发时各方所驾车辆的行驶状态、撞击形态、顾某受伤致死的原因、各方违法行为及事故的全部事实，故无法确定事故当事人的事故责任。

　　案件审理中，法院就现有事实并结合主客观因素，确定吴某、马某、李某分别承担25%的赔偿责任，另25%的损失由原告顾某子女自行承担。