国外防撞护栏研究现状

护栏作为高速公路发展的产物，逐渐的成为高速公路上的主要安全设施。对于护栏的研究，在高速公路出现的初期，发达国家就投入了大量的人力、物力等进行相关的理论和工程应用上的研究，并取得了大量的成果。本文通过对国外防撞护栏标准的研究来展现国外学者对高速公路护栏的研究情况。

美国在1962年由公路研究委员会发布了第一个护栏碰撞试验的标准，这是一个只有一页纸的文件，指定了一个4000磅的车，以60英里每小时的速度在7度和25度角的时候去撞击护栏[410 1974年美国公路合作研究组织( NationalCooperative Highway Research Program)发布安全护栏试验及评价标准NCHRPReport 153,对汽车撞护栏的试验过程的设置提出了更多的意见，包括护栏防撞性能评价标准，护栏各部件脱离评价标准，车辆碰撞的速度、角度等内容111. 1980年NCHRP Report 153被NCHRP Report 230取代，该标准对NCHRP Report 153进行了大最的修改，扩大该标准的适用范围，并且还加入了一些最新的技术来进一步完善试过程161随后1993年出版的NCHRP Report 350中用质为2000kg的皮卡车来代替旧标准里面的大型轿车，并且提出了6种护栏等级及其评价标准和测试过程。而且规定新型护栏在投放市场前都必须按照NCHRP Report 350报告规定的等级和相关试验程序进行实车碰撞试验[71经过不断的完善，NCHRPReport 350中所涉及的护栏安全性能试验与评价准则获得了世界各国普遍认可。

伴随着汽车技术和高速公路的飞速发展，汽车和高速公路也发生了翻天覆地的变化，NC14RP Report 350里面的试验标准己经不能适应新的变化，因此在2009年美国国家高速公路和交通运输协会(American Association of State Highway andTransportation Officials,以下简称AASHTO)发布《安全设施评价手册》( Manualfor Assessing Safety Hardware，以下简称MASH 2009)替代了己经使用了16年的NCHRP Report 350标准。其中MASH 2009对微型轿车的质量和角度，轻型载货汽车的质量等内容作出了新的规定[8l在MASH 2009中将原NCHRP Report 350标准中使用假人的推荐性标准删除，也就意味着不建议单独采用假人评价护栏性能。

日本是在60多年前开始研究高速公路护栏的。之后，口本的众多专家学者对护栏进行了多方面的研究，提出了各种护栏结构。并在20世纪60年代中期制定了护栏设置规范，对护栏的使用范围，结构参数设计，护栏性能、施工和安装等方面做出了明确的规定】由此，美式、日式两种护栏结构形式成为其他国家参考和借鉴的典范。

欧洲很多国家也在很早就开始了对护栏的研究，通过理论分析和试验研究出了很多种类型的护栏结构，并且建立了相应的试验设施和健全了相关的试验规程。例如，欧盟使用的BS EN 1317标准就是在英国标准BS 6779的基础上结合欧盟各成员国的相关情况修改而成的通用标准，该标准对试验的种类以及评定等级等诸多细节进行了详细的规定[1x1