波形护栏构建高速公路生命保护线

近年来，我国的省份有许多高速公路建设项目，一些省份逐年增加到公路项目年。这说明了这一点。我国公路建设仍处于高速发展阶段。

根据中国“十二五”交通运输发展规划的要求，到2015年底，中国道路总里程达450万公里，公路总里程达到108000公里，覆盖90%以上人口超过20万的城镇。可以预见，我国高速公路网的建设将为冷弯型钢护栏产品的发展带来机遇。

高速公路护栏用钢存机遇

公路钢主体为公路护栏、公路桥梁、隧道、涵洞、护坡，普通路基钢材非常小。护栏是道路安全设施的重要组成部分它也是公路的主要耗能部分。

公路防撞护栏又称“波纹梁护栏”和“波纹板”，是典型的冷弯薄壁型钢产品，是最重要的交通基础设施。我国高速公路自20世纪80年代开始发展，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。它是高速公路的一个重要的维护和安全设施。

高速公路护栏包括护栏板和护栏柱。柱间距一般为2m或4m，间距2m的柱主要用于特别危险地段。高速公路标准段为每公里250块护栏板，立柱间距为4米，每公里使用250个立柱，端头的两端，柱帽250个，防卡块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。围栏的柱子可以是嵌入式的，也可以是带底盘的，这取决于围栏的规格。

根据我国高速公路和城市道路部分钢结构协会冷弯型钢截面的调查和统计，估计每公里护栏(由护栏板铜和立柱计算)的钢量约为90-100吨。根据公路行业“十二五”规划和公路行业运输需求预测(客运需求和货运需求)，我国公路护栏用钢预计在“十二五”后两年达到170万吨。

高品质护栏用钢待开发

护栏是公路的重要安全设施，其材料选择和结构设计直接影响公路安全保障的程度。护栏的主要功能是防止车辆出入口或通过中央分隔带，从而降低事故的严重程度，这就要求护栏具有足够的机械强度，能够承受车辆的碰撞，同时保护人员不受伤害。

为了满足这种需要，要研究屏障的材料类型。护栏结构主要包括半刚性护栏、刚性护栏和柔性护栏。目前广泛应用于半刚性势垒。波形梁护栏是半刚性护栏的常用形式，具有一定的刚度和韧性。它主要通过梁、柱和地基的变形来吸收碰撞能量。损坏的零件易于更换，具有一定的视线引导作用。波形梁护栏由挡浪板、立柱、支架、止挡块、端头、紧固件等组成。其中，护栏板、立柱、防卡块材质为普通碳素结构钢，拼接螺栓材质为45钢和20tib钢，螺母材质为35钢，垫圈材质为扁钢和带钢，连接螺栓材质为普通碳素钢。护栏的部位应进行防腐处理。

电缆护栏是由钢丝绳制成的柔性护栏。根据设置地点，可分为路边和中央分隔区两类。根据埋藏条件的不同，可分为两类：一类是埋在地下的方式，另一类是埋在混凝土中的方式。立柱不能驱动，路基填土不能保证立柱埋深的，应采用混凝土基础。电缆采用3x 7镀锌/右螺纹结构，强度高，耐腐蚀性好。所述电缆护栏包括端立柱、中间端立柱、中间立柱、支架、电缆锚、紧固件，用于进行表面防腐处理。

我国沿海和内陆地区高等级公路和公路护栏的防腐也是一个亟待解决的重要问题。

希望部分合格的钢铁企业与冷弯型钢生产企业共同开发高质量公路护栏专用钢。如稀土多元合金涂层波形梁钢护栏钢护栏冷凝条件下二氧化硫酸的腐蚀试验表明，钢护栏的耐蚀性明显优于热涂层产品，涂层硫酸铜试验指标达到或高于国际标准和国家标准的要求，耐腐蚀性能与普通热镀锌产品相比，且可提高2倍以上..

随着经济的进一步发展，我国民用车辆的数量也在迅速增长，交通事故的发生也越来越频繁。面对这种趋势，人们迫切希望提高公路的安全性。特别是当车辆处于紧急状态时，脱离道路失控，导致不可避免的事故发生，道路安全设施的安全性十分重要。因此，护栏材料面临更高的安全要求，可以提高护栏的强度或延伸率，提高护栏材料的塑料能耗率，提高金属护栏的安全性，尽可能降低事故造成的人员伤亡。冷弯型钢生产企业应适应这一市场需求。选择优质的性能材料，以确保在公路上行驶的车辆和行人的安全。