热镀锌波形护栏板多少钱一米

　　公路护栏板镀层质量测试

　　护栏立柱的所有部件一般采用热浸镀锌进行金属表面处理，为了保证其防腐性能，需从镀锌层附着量、镀锌层均匀性和镀锌层附着性能三个方面进行检测。

　　1、镀锌层附着量测试：

　　浸镀锌所用的锌应为GB470中规定的0号锌或1号锌，锌附着量及镀锌层厚度应符合，锌附着量测试可采用三氯化锑法或镀层测厚仪测试。

　　三氯化锑法基本原理：由于锌能够完全溶解于三氯化锑的浓盐酸溶液中，通过溶解前后两次称重，计算出其单位面积锌附着量。

　　2、镀锌层均匀性测试：

　　镀锌层均匀性试验一般采用硫酸铜法。

　　原理：通过使用硫酸铜溶液浸蚀试样，置换出锌金属的时间及程度，判断其镀层均匀性。

　　试样配制：将36g化学纯硫酸铜溶于100ml蒸馏水中，加热溶解后冷却至室温，加入氢氧化铜或碳酸铜(每21L硫酸铜溶液加入1g)，搅拌混合均匀后，静止24h以上，过滤后的清液则为所需的试样。

　　试验方法：取三块试样进行浸蚀试验，每次静止浸泡1min，不能搅动及移动试样，试样取出后用清水冲洗干净擦干后进行下一次侵蚀。若锌层均匀，试样经硫酸铜侵蚀五次后不变红未镀上铜)。试验溶液只能浸蚀15次。

　　3、镀锌层附着性：

　　镀锌层附着性测试采用锤击法。试件水平放置，锤头面向台架中心，锤柄与底座平面垂直后自由落下，以4mm 间隔平行打击五点，通过检查锌层表面状态，是否出现锌层剥离凸起现象，而判断其附着性。打击点应离试样端部10mm以外，同一点不得打击两次。

　　4、材料性能试验：

　　钢材的性能主要指力学性能，可分为强度性能、塑性及冲击韧性。强度性能表示钢材塑性变形和破坏的抵抗能力，包括弹性极限、屈服极限、强度极限、疲劳极限及硬度。塑性表示钢的塑性变形能力，包括延伸率。面积缩减率和冷弯性。冲击韧性表示钢材对冲击荷载的抵抗能力。由于材料中各种成分含量高低影响钢材的力学性能，所以对钢板原材料性能检测时包括化学分析、拉伸试验和弯曲试验。

　　若护栏生产厂家提供原材料生产厂出具的质量证明书时，仅做拉伸试验。若对钢材有怀疑时，三项试验都须进行。

　　重庆精恒交通设施有限公司专业生产经营护栏板、高速公路护栏板及波形护栏板配套小件 (防阻块、柱帽、托架、端头、螺栓、横隔梁等)。产品以质取价，绝不以次充好，精恒交通设施承诺所出售的护栏板价格均低于市场平均价格，且质量达到客户验收标准!欢迎来电咨询。

　　波形护栏板的功能是控制、改变碰撞。设置护栏的主要目的是为了减轻碰撞严重程度，而不是避免碰撞的发生。护栏是通过其与汽车的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆碰撞能最，从而达到保护乘客安全的目的。与其它安全设施的显著区别是，护栏是以自身及车辆的破坏(变形)来防止更严重的伤害事故发生。

　　护栏板作为碰撞过程中最先与汽车接触的构件，除了满足抗拉强度要求外，还应具有好的导向和吸收能盆的性能.其实现的功能和目标如下.

　　1)阻止车辆越出路外，保护路外建筑物的安全，确保行人等不致受到重大伤容。对于中央分隔带护拦而言，它阻止汽车穿越中央分隔带闯入对向车道:同时，还要防止车辆从护拦板下钻出，或将护拦板冲断。

　　2)护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向。汽车碰撞护栏的运动轨迹应能圆滑过渡，以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响汽车正常行驶的地方。

　　3)一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，对司机和乘客的损伤为最小，要求护栏具有良好的吸收碰撞能量的功能.

　　4)能诱导驾驶员的视线，能清晰看到道路的轮廓及前进方向的线形，增加行车的安全性，增加公路的美观。

　　从以上4条功能可以看出，要想防止汽车越出路外，必然要求护拦板具有相当的力学强度和刚度，才能抵挡车辆的冲撞，使失控车辆回到正常行驶方向。但从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑，希望护拦板的刚度不要太大，能够最大限度地吸收由于汽车碰撞而产生的能量，将撞击伤害严重程度降到最低。很显然，这两种功能是互相矛盾的，改进公路护拦吸能能力的要旨，就在于找出这两者间矛盾的调和点。

　　高速公路之所以选择波形护栏板作为防护设施，是具有他一定的道理的，波形护栏在吸收车辆事故过程中产生出的巨大能量，从而使车辆的损伤降到最低。下面我们就深度解析一下波形护栏板是如何吸收碰撞的能量的!

　　在车辆与波形梁护栏板的碰撞过程中，波形梁护栏的横梁、立柱和地基土等作为一个整体，共同抵抗车辆的冲撞力，并通过横梁、立柱和地基土的变形来吸收绝大部分的碰撞能量.其中横梁是护栏结构最重要的组成部分，它除了应具有较高的强度以抵抗车辆的冲撞外，还应以合理的断面形状吸收碰撞能量和改变碰撞车辆的运动方向。波形断面横梁具备良好的上述特性，波形护栏板厂家深度解析护栏吸收碰撞能量的机理,碰撞时通过波纹的逐步展开而吸收能量。

　　横梁的波纹越深，断面的塑性变形就越大，吸收的能量也就越多，越有利于车辆运动轨迹的校正.xf1116663 由于波形护栏的波形是有一定弧度，可以把力量分解成两个方向，车辆与护栏碰撞的瞬间车辆作用力可分解为横向力和纵向力。横向力垂直于护栏纵平面.由护栏反作用力平衡.在车辆运动方向因护栏变形波的扩散则对车辆产生运动阻力。

　　纵向力顺护栏纵平面作用，并取决于车辆与护栏间的摩擦力的大小。在此两方向的阻力作用下，车辆运动速度减慢，并以某一角速度转向。角速度的大小与相对于车辆质心的上达力的力矩差成正比.与车辆的惯性矩成反比。如横向力引起的力矩大于纵向力产生的力矩，车辆将侧靠护栏，产生车辆运动轨迹的校正;反之产生车辆横向打转或翻滚等不良后果。良好的护栏结构应具有较好的消减碰撞能量的功能。并能校正车辆的运动轨迹.以保护失控车辆和乘员的安全.减轻事故的严重程度。

　　波形护栏的吸能性是经过严格反复的计算实践而验证的。而且冠县山河所生产的波形护栏每批次产品都会做车辆碰撞实验。以保障出质量，请大家放心订购!