旋转式防撞护栏

部件及安装：

1) 立柱：打入路基，为主要受力部件。

2) 横梁：用于立柱之间的连接，并固定旋转桶。

3) 旋转桶：固定于上下横梁间，可绕立柱旋转，主要材料为EVA (乙烯-酯酸共聚物)和聚氨酯。

4) 套管：安装于旋转桶内壁，旋转功能的接触部件。

5) 回旋圈：安装于旋转桶与横梁间，平衡并促进旋转。

6) 连接架：用于横梁之间连接。

7) U型架：连接横梁和立柱，用于固定横梁。

8) 垫扣：内衬于横梁，连接U型架。

9) 抱箍：连接横梁和立柱，用于固定横梁，适用于特定型号。

10) 反光条.•为反光膜，粘贴于旋转桶上，起诱导作用。

基本造型结构示意图

防撞护栏的设计理念：

根据《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)，护栏的定义为(第 2.0.1条)，护栏作为一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度的减 少对乘员的伤害。在设定的冲击条件下，护栏应具有以下功能：

1) 阻止车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道;

2) 防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断;

3) 护栏应能使车辆回复到正常行驶方向;

4) 发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小;

5) 能诱导驾驶员的视线。

旋转式防撞护栏的运用：

5.1小半径曲线段

受益于特殊的防护机理，在防撞性能得到保证的前提下，旋转式防撞护栏的 导向性能和缓冲性能可以得到突破性提升，而且，旋转式防撞护栏还具有出色的全天候诱导功能，并大大降低中央分隔带护栏的横向宽度需求。因此，旋转式防 撞护栏除可同等级代替常用路基护栏外，于以下道路条件使用可充分发挥旋转式 防撞护栏的优势特征：

2.隧道进出口路段

3.互通匝道险情易发路段

互通出口(阁5.3.1 >对行驶方向较为敏感，茁要驾驶员在栴路信息判断基础上.选择正确行使路线.互通出口复杂的线形变化容易造成驾驶员在出口三炻端前迟疑决策.是影响运行安全的不利因素.统if资料表明，互通出口路段往往 相对亊故多发，宜使用旋转式防撞护栏(图5.3.2),加强出口区域的诱导与防护。

旋转式防撞护栏的功能：

功能1)和功能2)为护栏的防撞功能，护栏的防撞功能是大型车辆与护栏 发生碰撞时，避免车辆冲出或翻出路外或桥下，造成重大恶性事故所应具备的功能。

功能3为护栏的导向功能，护栏的导向功能指碰撞后能够将车辆正确导向，在一定距离之内碰撞车辆尽可能不驶入相邻车道，应能有效地阻挡车辆并对车辆 进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏，碰撞后车辆应保 持正常行使姿态，不发生横转、掉头等现象。

功能4)为护栏的缓冲功能，护栏的缓冲功能指护栏能通过自身变形吸收撞击能量，或通过护栏导向促使车辆进行能量转换，增大撞击能量的释放时间，分 解缓冲碰撞过程，以降低车辆和乘员伤害。

现目前常用的防撞设施：

1.加强型波形护栏(主要用于高速公路)

国内现行标准《公路交通安全设施设il•细则》(JTG/TD81-2006)规定的波 形梁护栏共有9种规格，其中路侧护栏5种.中央分隔带护栏4种：

♦ B级路侧波形梁护栏由二波波形梁板(310mmx85mmx3mm)、立柱 (〇> 114mm x4.5mm)和托架 < 300mm x 70mm x 4.5mm)等组成，