全国最新波形护栏板施工资讯

　　通鲁项目波形梁护栏开始挂板施工

　　5月11日，通鲁高速交安工程的波形梁护栏开始挂板施工，交安工程全面掀起大干热潮。截至目前，通鲁高速全线160公里的护栏立柱已安装完成80%，在工作面充足的前提下，单侧挂板将以每天9公里的速度向前推进。

　　自2017年复工以来，总承包部与八分部上下联动，全力组织护栏、隔离栅、防眩网等物资设备进场，为生产一线提供充足的物资供应。为确保安全、优质、高效的完成护栏挂板施工，结合交安工程线路长、交叉施工多、安全隐患多的总体形势，八分部提前对施工人员进行安全技术交底和教育培训，技术管理人员执行“一岗双责”制度，灵活制定道路导改方案，提前考虑不利因素的影响，采取应对措施，现场施工有条不紊、忙而不乱。交安设施施工紧随土建分部施工进度，确保完成“大干100天”劳动竞赛及“6.30”总体工期要求。

　　庆城县被命名为全省“四好农村路”示范县

　　5月10日，记者从市交通局获悉，在省交通运输厅开展的以“美丽农村路·助圆小康梦”为主题的创建活动中，全省共有10个县被命名为“四好农村路”示范县，庆城县名列其中。

　　近年来，庆城县把解决农村群众行路难问题作为扶贫攻坚的“先手棋”，精心谋划部署，稳步推进，取得了阶段性成果。目前，全县境内公路总里程达到1123公里，其中，高速29公里、国省道164公里、县乡村道930公里，实现了乡乡通油路，村村通硬化路。同时，该县每年财政拨款1200万元用于公路养护安保工程，并通过整合以工代赈、“一事一议”、扶贫开发、整村推进等项目资金用于农村公路建设和养护管理。近两年，共治理公路隐患6730处，设置波形护栏18.6万米、钢筋砼护栏8500余米，凸面反光镜1186面、标志标牌3810面，道口标注7600根，路面标线15600平方米，确保了群众安全出行。

　　新市镇三项措施强化道路交通安全整治

　　一是集中开展道路安全隐患整治，共整治隐患8处，新建波形护栏3646米，增设安全警示标志15处、减速带4处16米。

　　二是镇安办牵头，会同交管中队、派出所开展道路交通安全联合检查行动，共检查车辆1200余台次，处理违法行为21起。

　　三是利用已建成的6个村级劝导点(站)向群众宣传交通安全法律法规，共发放资料2000余份，培训教育驾驶人员100余人次。

　　防眩设施的材料选取、施工及验收

　　一、材料选取

　　防眩板可以用金属材料和合成材料制成，防眩网可以用金属材料制成。金属材料指金属板材、金属网和连接件;合成材料包括工程塑料、玻璃纤维增强塑料制品等。上述材料应满足耐腐蚀性及耐候性的要求。现行《公路防眩设施技术条件》(JT/T 333)、《塑料防眩板》(JT/T 598)、《公路用玻璃纤维增强塑料产品 第4部分：防眩板》(JT/T 599.4) 中对各类防眩设施的构件材料有详尽的要求，除设计文件另行规定外，应遵照执行。

　　钢构件防腐处理可采用热浸镀锌、热浸镀铝、表面涂塑和涂刷油漆等方式，除设计文件另行规定外，应符合现行《髙速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226) 和设计文件的规定。对于合成类材料，如设置在受海边盐雾腐蚀、酸雨或除雪剂影响较大 的环境中时，可选用不易老化、不易褪色和不易变形的高分子合成材料。

　　二、施工

　　1.设置于混凝土护栏上的防眩板或防眩网的安装

　　(1) 预埋件的设置位置、结构尺寸等不符合设计要求，或未按要求设置预埋件时，应与建设单位联系，不得随意处理，以免破坏混凝土护栏的使用功能。

　　(2) 混凝土护栏是支撑防眩板、防眩网的结构物，防眩板、防眩网安装完成后，各连接件就要受力，混凝土强度达到设计强度的70%以上时，方可在混凝土护栏顶部安装防眩设施。

　　(3) 防眩板、防眩网安装后，其下缘与混凝土护栏顶部的间距应符合设计文件的规定。安装过程中，不得随意抬高防眩板、防眩网以调整高度及垂直度，以免下缘漏光过量影响防眩效果。

　　(4) 防眩板、防眩网安装后，与混凝土护栏成为整体结构，一般不会削弱混凝土护栏的

　　原有功能，但应注意检查。

　　2.设置于波形梁护栏上的防眩板或防眩网的安装

　　(1) 防眩板或防眩网可通过连接件安装在波形梁护栏上。

　　(2) 为了简化防眩板或防眩网结构，有时把防眩板或防眩网安装在单侧波形梁护栏上。一般情况下，这种做法不会削弱波形梁护栏原有的功能，但一旦发生碰撞事故，护栏和防眩设施均会遭受破坏，应经常注意检查。

　　(3) 防眩板或防眩网下缘与波形梁护栏顶面之间的间距应符合设计文件的规定，以免漏光过量影响防眩效果。

　　(4) 防眩板或防眩网通过连接件与波形梁护栏连接，施工过程中不应损伤波形梁护栏的金属涂层。任何形式涂层的损伤，均应在24小时之内给予修补。

　　3.独立设置立柱的防眩板或防眩网的安装

　　(1) 防眩板或防眩网单独设置时，立柱一般直接落地埋在中央分隔带内，因此，施工前，应注意清理中央分隔带内的杂物、坑洞，了解管线埋深及位置，处理好与其他中央分隔带内构造物的关系。立柱埋设在其他位置时，也应进行场地清理。

　　(2) 防眩板或防眩网单独设置时，可根据所在位置选择将立柱埋人土中、设置混凝土基础或固定于构造物上等方式加以处理。

　　(3) 防眩板或防眩网立柱的施工，采用开挖法埋设混凝土基础时，不得破坏地下的通信管线或电缆管线。混凝土基础开挖达到规定深度后，应夯实基底，调整好垂直度和高程，夯实回填土。施工中不得损害中央分隔带地下排水系统。

　　三、验收

　　防眩高度、遮光角是防眩设施的重要指标。防眩设施安装完成后，其防眩高度、遮光角应满足设计文件的要求。防眩设施安装完成后，往往在桥梁与路基连接处，在中央分隔带开口处，防眩设施有不连续的地方，在两段防眩设施中间留有短距离间隙，会产生严重的漏光现象,应加以避免。

　　从纵断面来看，防眩漏光发生在线形起伏变化较大的路段。在这些路段从防眩板或防眩网上漏光是很难避免的，需要做到的一点是首先要满足设计要求，尽量使这种情况以避免或减少。

　　防眩板或防眩网安装完成后，成为公路的附属结构物，成为保障安全的一种设施，同时也是一种公路的景观设施。防眩设施应与公路线形协调一致，不得有明显的扭曲或凹凸不平等现象。

　　防眩板或防眩网是一种产品，其外观质量应符合设计规定。防眩板或防眩网表面不应有划痕、变色及颜色不均等外观上的缺陷。防腐层不得用气泡、裂纹、疤痕、端面分层、毛刺等缺陷。

　　防眩板或防眩网必须安装牢固，以免影响正常使用。