热镀锌波形护栏板防撞等级的标准介绍

 　　热镀锌波形护栏板防撞等级的标准介绍

　　公路防撞护栏的施工工艺

　　波形梁钢护栏板 高速公路防撞护栏是最重要的交通基础设施,我国高速公路是从20世纪80年代发展起来的,它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用,由于高速公路行车速度快,行车密度大,在高速公路上必须设置一套完整的安全设施。防撞护栏作为安全设施的组成部分对防止行车事故起着重要作用。

　  桥梁结构物防撞护栏是结构物建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程,工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象,所以质量要求标准非常高。如何保证防撞护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标,由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握。

　　防撞护栏板成套配置型号

　　公路防撞波形护栏板成套配件包括：波形板、(法兰)立柱、柱帽、连接件(防阻块、托架)、螺栓、端头、过渡板、横梁垫片、轮廓标等。

　　波形护栏最常用型号是Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E护栏构件用量分别为：波形板250张，立柱250根，柱帽250个，防阻块(或托架)250个，螺栓M16*170、250套，M16*42、250套。M16*35、2000套。双波波形护栏板一吨可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。

　　波形护栏板材料质量标准

　　波形护栏板、立柱和防阻块及连接螺栓(指立柱与护栏之间的连接螺栓)所用的钢材为Q235普通碳素结构钢，

　　其技术条件应复合《碳素结构图》的规定，刚才屈服点不应小于235Mpa，抗拉强度应在385)460Mpa范围。弯

　　曲半径在不超过1.5倍的时候下不发生裂纹。

　　高强螺栓、螺母及垫圈。

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　　高强螺栓(指护栏板之间的拼接螺栓)的材料应为45号钢或20MnTtB钢，钢材屈服点不应小于990Mpa，抗拉强度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收缩率为42%洛氏硬度HRC33-99。

　　“这回掉的大，没想到区区陆柒块钢板，要陪壹贰万元咧!”面对民警的询问，交通事故当事人杜某懊悔地说道。

　　原来4月20日早上7时许，驾驶员杜某驾驶着江淮牌红色箱式货车从随州出发途经麻竹高速至武汉送货，当车行驶至麻竹高速李店停车区附近时因货车右前轮突然爆胎，自己打方向盘过猛，在靠边停车时撞到了高速防护栏。

　　事故发生后司机杜某下车一看：小事么!车子就的右前侧防撞护栏掉了半块，外加刮了几块钢板，百把块钱就能搞定，算了不报警，自己修得了。于是杜某在高速上换好胎后，直接将车开回武汉进行了卸货和修车。

　　而让司机杜某没想到的是：在其将车开回武汉进行卸货并维修的同时，湖北省高警广水大队的民警累得可不轻。早上2时许，大队值班室接到麻竹高速公路经营公司的报警电话称：有肇事司机在撞防护栏后逃逸，请求大队帮助协查肇事逃逸车辆。

　　为了第一时间侦破案件，从接到报警电话起，大队民警连续工作4小时通过筛查辖区沿线收费站近万辆车的进出站记录及高速卡口照片终于初步确定了涉嫌肇事逃逸车辆，并将案件侦查进度及时告知了报警人。收到案件侦查进度报告后，报警人随即与涉嫌肇事逃逸当事人杜某取得了联系，告知其应对事故所造成的路产损失进行赔偿，赔偿金额大约17500元。

　　接完电话后，杜某一下慌了神，以为几百块钱就能解决的事，没想到要陪17500多块，事故发生时自己又没报警，保险公司可能拒赔，这可怎么办。但杜某转念一想：正因为没报警，警察也就不知道有这事，自己现在将车开到事故现场报警不就行了吗?于是，肇事司机杜某连夜将车从武汉开回随州，并在21日凌晨2时左右到达事故现场后拨打了报警电话，慌称其凌晨1时30分许在麻竹高速李店停车区附件发生事故请求出警。

　　真是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”，辛辛苦苦的排查了一整天，没想到最后肇事司机主动投案。接到报警后，大队民警不经感叹。同时报警人即肇事司机杜某在面对高警出示的证据，也承认自己报了假警，事故发生的真实时间是20日早上7时许。最后肇事司机杜某因交通肇事逃逸，被处以罚款、记12分，并降低最高准驾车型的行政处罚，并处拘留5日。

　　高速警察提醒您：当发生交通事故时，请在第一时间拨打报警电话，做好安全措施，保护好事故现场，等待交警对事故进行处置及定性。