新型高速公路用波形护栏板的强度和刚度要求

 　　新型高速公路用波形护栏板的强度和刚度要求：高速公路上的波形护拦板是与失控车辆首先接触的构件，通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传给地基上。

高速公路波形护拦板

         失控车辆与护拦的作用随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量，波形梁除了满足抗拉强度要求外，还应具有好的导向和吸收能量的性能。

        因而需要正确的设计，才有可能实现以下功能：

　　(1)阻止车辆越出路外，对于中央分隔带护拦而言，它阻止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道;同时，还要防止车辆从护拦板下钻出，或将护拦板冲断;

　　(2)护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向;

　　(3)发生碰撞时，对乘客的损伤为最小程度;

　　(4)能诱导驾驶员的视线。

　　从以上4条功能可以看出，要想防止车辆越出路外，必然要求护拦板具有相当的力学强度和刚度，才能抵挡车辆的冲撞，而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑，希望护拦板的刚度不要太大。很显然，这两种功能是互相矛盾的，安全护拦板的设计要旨，可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。

新型高速公路用波形护栏板的强度和刚度要求

        我国现阶段高速公路用的护拦板，大都采用材质为Q235(碳素结构钢)的波形梁护拦板，从我国高速公路护拦板的使用情况来看，此种波形板的断面形状和抗拉强度是适合的。

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